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    长江网5月27日讯(长江日报记者韩玮 通讯员辛达扬)5月28日，姑嫂树高架连通三环线匝道工程将全面建成正式通车。届时中心城区车辆经姑嫂树高架、三环线可快速进入常青花园片区，将有效分流二环线汉口火车站段、常青路段车流量，缓解周边交通拥堵。 　　这一工程由武汉市城投集团投资、武汉桥建集团代建、湖北省路桥集团施工。姑嫂树高架连通三环线匝道工程位于武汉市三环线与机场二通道立交交汇处，工程主要包含三条匝道：F匝道(唐家墩方向上至姑嫂树高架左转至三环线西段常青立交方向的高架桥)、G匝道(从三环线天兴洲大桥方向左转至姑嫂树高架唐家墩方向的高架桥)、H匝道(

5月21日下午，市城建委召开第二次安委会会议，会议由市城建委副主任荣先国主持，市城建委党组书记、主任陈跃庆出席会议并讲话，全体委领导及各成员单位负责人参加了会议。 会议通报了近期全市建设工程安全生产形势，集中学习了《地方党政领导干部安全生产责任制规定》、《武汉市安全生产党政同责暂行办法》等文件精神。 针对当前安全生产形势，建管办主任周才志要求要认真分析安全生产事故原因，以问题为导向，进一步压实安全生产责任，狠抓业主首要责任，强化政府部门履职尽责，开展安全生产专项检查，保持安全生产高压态势，严防重特大事故，严格事故查处，坚决扭转当前事故频发、多发的态势。 市城建委党组书记、主任陈跃庆在会上强调

    5月21日，武汉地铁纸坊线出入场线区间纸坊大街站至出入线竖井段矿山法隧道顺利贯通，标志着全线区间隧道顺利贯通，为该线路年底开通试运营奠定了坚实基础。“施工非常难，前94米掘进用了13个月，平均每天24厘米。我们遇到的最大溶洞深15米，花两个月时间才处理完。”武汉地铁集团纸坊线业主代表王向远说。     武汉地铁纸坊线自2014年底开工以来，面临多项难题，尤以地下溶洞最为棘手。地下溶洞数量庞大，曾在30米距离内出现56个溶洞。部分溶洞涌水量达到每小时50立方米左右，还裹挟泥沙。     该线路纸坊大街至青龙

      5月14日，即将竣工的南湖大桥横卧在武汉市南湖水面上，甚为壮观。大桥是连接雄楚大道和南湖大道的关键项目，主桥全长577米，双向4车道，宽20米，两边各有3米宽的人行道、观景平台。目前桥面栏杆、装饰、引桥道路等进入收尾冲刺阶段，计划年内建成通车。（湖北日报全媒记者 梅涛 摄）

    15日上午9点，“武汉建桥国家队”再次挑战了世界纪录：由上海铁路局建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥主塔成功封顶，标志着世界首座高铁悬索桥、我国首座公铁两用悬索桥建设取得阶段性胜利。通过武汉设计、建造集成创新，将在这座桥上诞生世界高速铁路悬索桥标准。 　　世界首座高速铁路悬索桥 　　全长6.4公里 　　中铁大桥院副总工程师、五峰山长江大桥总设计师徐恭义称，五峰山长江大桥全长6.4公里，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速为250公里，是世界首座高速铁路悬索桥。 　　大桥主缆直径1

    据武汉市交通运输委员会消息，为推动国家重大战略实施，加快构建综合交通运输体系，武汉市计划用３年时间，提升港口货物吞吐能力至２亿吨／年，全面建成长江中游航运中心。     据介绍，围绕全面建成武汉长江中游航运中心总体目标，未来３年，武汉市计划实施航道整治工程、船舶交易服务中心、集装箱码头改扩建、新建舾装泊位等重点基建项目６个，总投资超过１５亿元。计划通过水运攻坚行动，大大提升汉江航道通航条件，保证常年可通行２０００吨级船舶。加强航运交易服务中心“软实力”建设，通过引入船舶交易经纪人、船舶价格评估、金融、保险、结算、电子商务等机

     9日，长江日报记者从武汉市四水办获悉，2018年“四水共治”建设项目计划表出炉，武汉市计划实施的446个“四水共治”项目全部都有了建设时间表。 　　今年，“四水共治”持续发力，防洪水、排涝水、治污水、保供水中均有项目计划实施。其中，防洪水项目60个，排涝水项目150个，治污水项目171个，保供水项目65个。 　　为确保一城安澜，防洪水方面仍以“提升城市防洪能力”为行动目标。除洪北堤除险加固、兴无垸堤除险加固等工程外，备受市民关注的汉口江滩四期(二七桥至堤

    5日，武汉市长万勇召开市城建重大项目第88次工作例会暨军运会执委会第27次专题会，研究东湖绿道三期2018年度实施细化方案和东湖水环境整治目标任务分解方案等工作。万勇强调，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和习近平总书记视察湖北重要讲话精神，自觉践行以人民为中心的发展思想，本着对历史负责、对后人负责的态度，坚持高点定位，主攻水质提升，扎实推进东湖绿道三期建设，让大美东湖成为武汉的靓丽名片。 　　万勇指出—— 　　●要按照把东湖打造成为“世界名湖、城市绿心、生态典范、最好景区”的定位要求，分为活动、项目、水生态环境三个专项抓紧实施，全面提

   长江日报记者3日从光谷大道南延(三环线—外环线)工程现场观摩会上获悉，上述工程预计今年底实现主线桥贯通目标，2019年底有望全线通车。届时，从东湖隧道至武汉绕城高速将实现全程高架连通，从武汉东南部进出主城区将大提速。 　　武汉市政集团机械化施工公司有关负责人介绍，光谷大道南延(三环线—外环线)工程为高架桥和路面辅道相结合的方式建设，其中一标段全长2.4公里，北起金融港四路，南到高新六路，并与二标段相连。整个工程一直连接到武汉绕城高速。 　　“一标段是整个光谷大道南延线工程的核心组成部分，也是光谷金融港未来的重要出行道路，其双向达到6车道。我们这一段共有4条上下桥匝道