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    昨日，楚天都市报记者在东湖路的施工现场看到，正准备拆除的施工围挡长约300米，墙面的水墨风景画已被拆下，墙上的装饰瓦有些被敲掉。前期，这里路边辅助工程已基本完成，接下来围挡会向马路中间位移，将对路中间进行打围用于地铁开挖施工。

    现场负责拆除的有4名工人，他们正站在脚手架上，敲掉围挡上面的装饰瓦。一名工人说，他们3天只敲了100多米。施工负责人要求回收装饰瓦用于新建围挡，但瓦的损毁率非常高。

    因为砖体围挡高近3米，非常坚固，下一步还要动用机械拆除，可能会对交通造成一定影响。几名工人都评估说，相比PVC材质的围挡，这种砖瓦围挡的拆除难度和工程量，起码高出三倍以上。

    武汉地铁集团的现场督导人员称，砖瓦围挡的美观、安全性肯定是最好的，成本也高不了多少。虽然拆除上难度和工程量大一些，但总体对比，优势仍很明显。施工人员会选择在夜间拆除墙体，尽量避免影响交通。